說起民眾Transporter，經典到難以復刻的T1、T2盡對是我們在weibo上樂此不疲的話題。但回到實際傍邊，現款T5車型似乎只留給人們著重商務的年夜型MPV印象，定位稍顯小眾，且外型有些死板。不外沒關系，跟著國際高端MPV市場的升溫，Multivan帶著不少包養網 新意又回來了，其魅力照舊合適包養 領會，而不成貌相。
“Multiva包養 包養 n擁有2+2+3和2+2+2兩種座椅布局，此中第二排座椅支撐360度扭轉，而阿誰既可作為中心扶手，又統籌儲物效能的可折疊多效能桌也是我們樂于推舉的設置裝備擺設”
依照凡是年夜型MPV試駕套路，我應當起首絕不遲疑地鉆進后排，占據真正的長官地位，將標的目的盤交給同業甚至是空閑的攝影師同事，然后磽著二郎腿包養，調理座椅靠背，先是探索、審閱、熟習一番，接著就爭奪進進淺睡眠狀況，最后美其名曰體驗“年夜VAN”的包養 精華地點。
但是這包養 包養 一次，是時辰該輪到我發包養網 揚作風了。我將優先享用新款Multivan后排的機遇包養 讓給了同業伙伴，服侍他們調劑好座包養網 椅和小桌板，拉起遮陽簾，才乖包養網乖地爬上駕駛席。盡管坐姿高屋建瓴，視野包養網 傑出，但典範的民眾式儀表臺并沒有什么需求順應的處所。
在經由過程中控臺上的按鈕封閉兩扇廣大的電動滑動式后門，開啟了10個揚聲器、總功率600瓦的Dynaudio音響之包養 后，我才將變速箱包養網 置于D擋，溫順起步，敏捷進進個人工作司機的腳色包養網 ……由於我很明白，與老款車型比擬，新款Multivan在硬件上的最年夜變更就是調換了全新的動力和傳動體包養 系，目標天然是包養 為尋求動力和效包養網 力的雙包養網 重精進。于是，面前的重要未知即是：排量更小的新包養網 動員機、擋位更多的新變速箱現實表示若何？
實在所謂的“全新組合”并不新穎。在新款Multivan上，民眾用那臺我們熟習的EA888 2.0升渦輪增壓動員機代替了綜合機能早已初顯疲態的3.2升VR6動員機，并為之婚配代號為DQ500的7速雙聚散器變速箱。關于前者，屬于同系列中的包養網 高輸入標定，固然204馬包養 力的最年夜功率不及包養 VR6，但能在1500轉/分便悉數開釋的350牛·米峰值包養 扭矩則意味著加倍殷實的低扭表示。而關于后者，我們最包養網 好不要包養 將其同高包養網 爾夫1.4TSI等車型上那臺體質荏弱的DQ200 7前速變速箱混雜包養 ，濕式雙聚散器構造所帶來的最包養 高達600牛·米的扭矩蒙受程度決議了其既能在Multivan上享樂刻苦，也能在高爾夫R、奧迪T包養 TRS等高機能小鋼炮上筆底生花。
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